Jak wygląda proces produkcji krat pomostowych zgrzewanych?
Krata pomostowa zgrzewana powstaje z płaskowników nośnych i prętów poprzecznych łączonych prądem i naciskiem, a następnie otrzymuje wykończenie antykorozyjne.
Produkcja zaczyna się od projektu. Ustalamy kierunek nośny, rozpiętości, obciążenia i środowisko pracy. Materiał trafia do cięcia na wymiar, a płaskowniki nośne i pręty poprzeczne są prostowane i przygotowane do zgrzewania.
Zgrzewanie oporowe odbywa się w prasie wieloelektrodowej. Prąd o dużym natężeniu i nacisk łączą pręty z płaskownikami w każdym punkcie krzyżowania, tworząc jednolitą, sztywną siatkę.
Następnie krata otrzymuje obramowanie – krawędzie są wyrównane, a ramka spawana do panelu. Gotowe panele przechodzą prostowanie, gratowanie i kontrolę wymiarów.
Na końcu nakładamy wykończenie, najczęściej cynkowanie ogniowe. Możliwe jest też malowanie proszkowe lub system duplex. Proces zamykamy oznakowaniem i dokumentacją.
Jakie materiały stosuje się przy kratach pomostowych?
W praktyce wybór materiału zależy od środowiska i obciążeń.
- Stal węglowa konstrukcyjna do zastosowań ogólnych. Zapewnia dobrą nośność i ekonomię. Zwykle jest cynkowana ogniowo, by zabezpieczyć ją przed korozją.
- Stal nierdzewna do środowisk wilgotnych i agresywnych chemicznie. Popularne są gatunki austenityczne, używane tam, gdzie ochrona antykorozyjna musi być trwała.
- Płaskowniki nośne decydują o nośności. Ich wysokość i grubość dobiera się do rozpiętości i obciążeń.
- Pręty poprzeczne mogą być gładkie lub skręcane. Wersje ząbkowane zwiększają przyczepność.
- Elementy uzupełniające to ramki, listwy krawędziowe i uchwyty montażowe dobrane do podpór.
Jakie metody zgrzewania wpływają na wytrzymałość krat?
Parametry zgrzewania decydują o jednorodności połączeń.
- Zgrzewanie oporowe wielopunktowe. Jednoczesne łączenie wielu węzłów skraca czas i poprawia powtarzalność.
- Stabilne parametry. Prawidłowy prąd, czas impulsu i nacisk zapewniają wtopienie bez wypaleń i niedogrzania.
- Czystość powierzchni. Brak zgorzeliny i olejów poprawia jakość zgrzewu.
- Obramowanie spawane po zgrzewaniu. Zapewnia przeniesienie sił do podpór i chroni krawędzie.
W jaki sposób projekt wpływa na nośność krat pomostowych?
Na nośność najmocniej wpływają rozpiętość, wysokość i grubość płaskownika nośnego oraz sposób podparcia.
- Rozpiętość i kierunek układania. Kraty pracują w kierunku płaskowników nośnych. Zmiana orientacji zmienia ugięcia.
- Profil nośny. Wyższy i grubszy płaskownik zwiększa nośność i sztywność.
- Rozstaw płaskowników i prętów. Gęstsze oczko poprawia komfort i bezpieczeństwo, a w mniejszym stopniu nośność.
- Podparcie i mocowanie. Szerokie oparcie, właściwe uchwyty oraz ramka wpływają na przenoszenie obciążeń.
- Rodzaj obciążeń. Obciążenia stałe, ruchome i skupione trzeba uwzględnić oddzielnie. Pomagają tabele obciążeń i obliczenia projektowe.
Jak przebiega kontrola jakości i badania wytrzymałości?
Kontrola obejmuje surowiec, parametry zgrzewania, wymiary, powłoki i próby obciążeniowe.
- Weryfikacja materiału. Sprawdza się gatunek stali i zgodność dostaw.
- Monitoring procesu. Rejestracja prądu, czasu i nacisku zgrzewania, próby technologiczne partii.
- Kontrola wymiarowa. Rozstaw oczek, płaskość, kąt prosty, wymiary obramowania.
- Próby wytrzymałościowe. Testy ugięcia przy zadanym obciążeniu i próby ścinania węzłów zgrzewu na próbkach.
- Kontrola powłok. Pomiar grubości cynku, przegląd wizualny, próby przyczepności powłok malarskich.
- Dokumentacja. Karty kontroli, identyfikacja partii i zgodność z zamówieniem.
Jakie wykończenia powierzchni przedłużają trwałość krat?
Najczęściej stosuje się cynkowanie ogniowe, a w środowiskach wymagających także system duplex lub stal nierdzewną.
- Cynkowanie ogniowe. Daje trwałą ochronę antykorozyjną w warunkach zewnętrznych i przemysłowych.
- System duplex. Cynkowanie plus malowanie proszkowe. Zapewnia barwę i dodatkową barierę ochronną.
- Stal nierdzewna z pasywacją. Dla stref o podwyższonej korozyjności lub wysokich wymaganiach higienicznych.
- Funkcje antypoślizgowe. Ząbkowane płaskowniki i noski schodów poprawiają bezpieczeństwo w mokrym środowisku.
- Konserwacja. Regularne przeglądy i czyszczenie wydłużają czas bezawaryjnej pracy.
Jakie normy i wymagania bezpieczeństwa dotyczą krat pomostowych?
W praktyce uwzględnia się wymagania dotyczące konstrukcji stalowych, ochrony przed korozją, obciążeń, stałych dojść oraz antypoślizgowości.
- Wykonanie i oznakowanie wyrobów konstrukcyjnych. W projektach budowlanych często wymaga się oznakowania CE zgodnego z przepisami dla konstrukcji stalowych.
- Obciążenia i projektowanie. Obowiązują europejskie wytyczne obciążeń i nośności elementów stalowych, zgodnie z wymaganiami projektu.
- Ochrona antykorozyjna. Zwyczajowo odnosi się do norm cynkowania ogniowego i systemów malarskich z podziałem na kategorie korozyjności.
- Stałe środki dostępu. Dla pomostów i schodów przy maszynach uwzględnia się wymagania bezpieczeństwa użytkowników.
- Antypoślizgowość. W strefach mokrych i zaolejonych zamawia się powierzchnie ząbkowane i określa klasę przyczepności.
- BHP i ergonomia. Dobiera się oczko, aby ograniczyć ryzyko zakleszczenia obuwia i upadku drobnych przedmiotów. Projekt przewiduje też obrzeża i odboje.
Gotowy, by wybrać kratę pomostową dopasowaną do projektu?
Dobór kraty łączy wymagania nośności, bezpieczeństwa i warunków środowiskowych.
Dobrze zaprojektowana krata pomostowa to efekt współpracy projektu, produkcji i kontroli jakości. Materiał, metoda zgrzewania, rozpiętość i wykończenie tworzą całość, która ma sprostać realnym warunkom pracy.
W praktyce warto bazować na tabelach obciążeń i zaleceniach producenta. Wymagania dotyczące antypoślizgowości oraz ochrony antykorozyjnej należy omawiać na etapie koncepcji, nie po montażu.
Świadomy wybór na starcie zmniejsza ryzyko przestojów i napraw. Dobrze dobrane uchwyty montażowe oraz elementy złączne ułatwią montaż i serwis. Jeśli projekt wymaga rozwiązań niestandardowych, możliwe są wykonania specjalne, na przykład ząbkowane lub ze stali nierdzewnej.
Wyślij zapytanie o dobór i produkcję kraty zgrzewanej dopasowanej do Twojego projektu.